从‘初始续行能力’看电动车蓄电池的使用寿命

发布时间：2008年5月10日

    续行能力——是指某组蓄电池在某辆车上一次充放（循环）可以行驶的最大距离。由于电动车蓄电池是按准循环充放方式工作的，而循环方式工作的蓄电池寿命是以循环次数来体现的，循环次数到了厂家设计（蓄电池的理想寿命）的次数，这组电池就算用到头了。由于相同的蓄电池循环次数是一样的，那么，续行能力越强，也就是充一次电跑的更远的车，它的蓄电池使用寿命也更长。

    电动车电池的使用寿命主要与两个因素有关：蓄电池容量（Ah）和电动车类型。同一种容量（假定电池组标称电压相同）的蓄电池在不同类型的电动车上使用，将形成不同的续行能力；不同容量的蓄电池（假定电池组标称电压相同）在同一种类型的电动车上使用也形成不同的续行能力。举两个例子：

    例一，有两组实际容量相等，同是48V的电池组，分别在一辆电动助力车和一辆电摩上使用，可能助力车续行能力为80公里，电摩只有40公里。由于完全相同的蓄电池它们的循环（蓄电池的理想寿命）次数也是相同的，所以助力车在蓄电池寿命范围内可以行驶的总距离比电摩多一倍，也就是使用寿命长一倍。
    例二，一组实际容量20安时48V的蓄电池和一组实际容量10安时48V的蓄电池，分别安装在两辆完全相同的电动车上，可能前者续行能力为80公里，后者仅为40公里。同理，前者的使用寿命比后者多一倍。

    从上面两个例子看出，续行能力与电动车电池的使用寿命成正比，并且，凡是说起续行能力或者蓄电池寿命就必须与电池容量和车型关联，也就是我们所说的‘某组电池在某辆车上’的使用寿命。这就如同问10升油能跑多远一样，那要看用在什么车上；又如问一桶油用在这车上能跑多远，那要看是多大的油桶。这就提醒我们，由于续行能力与电池容量和车型密不可分，因而不同的容量或者不同的车之间比较蓄电池使用寿命是没有意义的。要比较就只能符合同电池并且同车型这个条件。

    本话题所说的初始续行能力，就是新电池的续行能力。为什么我们要加上这个‘初始’呢？首先，衡量寿命是为了比较，每一组电池无论用到什么程度，都有‘新’这个起点，在同一个点上比较才能得到正确的结果。其次，新电池材料还没有产生衰耗和损失，用此时的状态进行比较就可以排除许多复杂的因素。再次，初始续行能力正比于新蓄电池的容量，当蓄电池用旧的时候，我们把此时的续行能力（当前续行能力，正比于当前蓄电池的容量）与初始续行能力比较，就知道蓄电池容量下降了多少。 请注意，蓄电池随着使用次数的增加，续行能力会不断下降，故在蓄电池寿命范围内，总的行驶里程并非简单的把初始续行能力与循环次数相乘。

    总之，要想蓄电池的使用寿命长，前提是买一辆初始续行能力强的车，余下的是挑选一款有效的个人蓄电池修复维护工具。

〈完〉